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生鲜电商风口遇冷 前置仓模式是伪命题？
来源:新京报 | 作者:pmo3dc22b | 发布时间: 2019-12-26 | 2568 次浏览 | 分享到:

       另一个看好生鲜的资本方是高榕资本，其合伙人陈耀昌曾是沃尔玛中国的首席执行官。在2019年高榕资本年度峰会上，他表示，前置仓如果可以达到便利店7-11的货架更新节奏，一天三次配送到店，SKU的增长会带动销售。
生鲜电商困境：互联网玩法行不通
       然而，2019年下半年，生鲜赛道上率先转向的也是资本方。有接触投资方的从业者告诉新京报记者，投资者感到了风险的压力，因为有太多环节并不是他们所能判断的，而这个行业的耗损率和资金运转之快，也是他们所始料未及的。
       一位机构投资者表示，补贴最终未能将用户留下来，烧钱的模式并不能长久，而不烧钱的模式底层的成本和毛利并不如预期。一个前置的信号就是巨头们上半年开始收缩。另一个从业者也告诉记者，生鲜烧钱实际上和出行烧钱的逻辑一样，为了将用户留下，而投资者又不笨。
       2019年上半年，盒马放慢了扩张的脚步。其此前曾提出盒马小站的业态，在盒马生鲜无法触达的区域运营，但只提供外送服务，也就是所谓的前置仓到家模式，并曾被作为重点业态之一。但是，一位盒马工作人员告诉新京报记者，目前这个模式已经暂停，原因是盒马在不断尝试过程中，这种商业模式尚未跑通，导致物流和营销成本较高。盒马CEO侯毅已对外表示，盒马将通过大店覆盖的方式，逐步关闭盒马小店。
       多个受访的生鲜行业者拼凑的前置仓弊病，几乎否定了此前外界对于前置仓解决行业痛点的期望。在此之前，行业内认为前置仓背后仍是互联网的打法，即通过数据进行决策，通过流量保障商业模式。
       一位新零售业态的人士告诉记者，目前业内最好的配送方案是京东的，基本能够实现当日达和次日达，但这仍然满足不了生鲜的需求。在一些激进的生鲜玩家眼中，他们所要解决的是消费者的一日三餐，而这需要更为合理的物流规划和基础设施的建设。
       除此之外，减少耗损和保障品质其实是互联网对生鲜行业的误解。孙鹏表示，这个行业，规模并不带来成本的节省，“这是互联网进入者最容易忽视的”。在他看来，很多进入者仍是以流量生意去思考生鲜电商，而不是从生鲜本身特性去思考和设计经济模型，这就导致了模式的失败。